腳輪分類及腳輪分類的依據(jù)？我們知道，腳輪的目的是為了搬運方便，比如用于室內外，建筑物內，及工礦企業(yè)以及其他需要從事搬運的各種器械及各類搬運機器上面，是人手的補強。選用萬向腳輪沒有簡單的公式或規(guī)則。同時，最初對腳輪也沒有嚴格意義上的分類。但隨著工業(yè)革命的興起，越來越多的設備需要移動，腳輪也就在全世界應用越來越廣泛，各行各業(yè)幾乎離不開腳輪。到了現(xiàn)代，科技的不斷發(fā)展，對于設備的多功能性和高利用率的有了更多的要求，因為腳輪是不可缺少的部件，所以腳輪從腳輪的直徑大小，腳輪的旋轉方式，腳輪的剎車設計，腳輪的使用習慣，腳輪的裝配方式，以及腳輪材質、腳輪性能、腳輪用途和腳輪表面處理等諸多方面考慮，對腳輪和萬向輪作以下分類：

　　根據(jù)腳輪的直徑分類：

　　● 按英制計算直徑的腳輪分類：1"腳輪，1-1/2"腳輪，2"腳輪，2-1/2"腳輪，3"腳輪，4"腳輪，5"腳輪，6"腳輪，8"腳輪，10"腳輪，12"腳輪，14"腳輪等;

　　● 按公制計算直徑的腳輪分類：直徑25mm的腳輪，直徑40mm的腳輪，直徑50mm的腳輪，直徑65mm的腳輪，直徑75mm的腳輪，直徑100mm的腳輪，直徑125mm的腳輪，直徑150mm的腳輪， 直徑200mm的腳輪，直徑250mm的腳輪，直徑300mm的腳輪，直徑350mm腳輪，以及更大直徑的腳輪等;

　　對于英制和公制的單位制介紹，我們在上一講中已經(jīng)有所了解，我這里不再贅述。當然，這些只是一些常規(guī)的腳輪尺寸，更多的腳輪尺寸可根據(jù)客戶要求定制的尺寸。

　　根據(jù)腳輪的旋轉方式分類：

　　● 定向輪：用于與直線型的移動，只有腳輪輪子可以轉動，且腳輪輪子水平旋轉方向是固定的;

　　● 萬向輪：即通俗的活動腳輪，除了輪子可以轉動，腳輪的支架采用鋼珠盤，或軸承等方式連結，可以在水平方向進行360度轉向;

　　這兩種腳輪一般都是搭配用的，比如手推車的結構是前邊兩個固定輪，后邊靠近推動扶手的是兩個活動萬向輪。

　　根據(jù)腳輪的有無剎車分類：

　　● 有剎車腳輪：包括定向剎車腳輪，萬向輪剎車腳輪;同時，腳輪的剎車也是多樣化的，滿足不同環(huán)境和場所，例如邊剎車腳輪或正剎車腳輪，而邊剎車腳輪又包括制動輪轂的軸剎車腳輪，制動輪面的剎車腳輪，和全制動的剎車腳輪。同樣，正剎車腳輪也包括只制動輪面的剎車腳輪，或只是制動旋轉頂板的剎車腳輪，或全剎車腳輪等。

　　● 無剎車腳輪：顧名思義，這種腳輪，不安裝任何鎖定裝置的剎車腳輪。

　　這兩種腳輪一般都是搭配用的。

　　根據(jù)腳輪的使用習慣性分類：

　　● 日式腳輪：即符合日本區(qū)域使用習慣的腳輪，包括臺灣人，及東南亞地區(qū)等; ● 韓式腳輪：即符合韓國區(qū)域使用習慣的腳輪; ● 美式腳輪：即符合美國區(qū)域使用習慣的腳輪; ● 歐式腳輪：即符合歐盟區(qū)域使用習慣的腳輪; ● 澳洲腳輪：即符合澳大利亞區(qū)域使用習慣的腳輪; 這些腳輪只是安裝使用習慣或其區(qū)域的保有量而言的，更多的款式腳輪，我在此不一一列舉。

　　手推車是用人力推、拉的搬運車輛，它的歷史悠久，是所有車輛的始祖。雖然物流搬運技術在不斷地發(fā)展，但手推車仍作為不可缺少的搬運工具而一直沿用到今天。手推車在生活和生產(chǎn)中獲得廣泛應用是因為它操作方便、維護簡單、造價低廉、重量輕，能在機動車不便于作業(yè)的地方使用，在短途搬運較輕的物品時非常方便。

　　手推車按輪子數(shù)量和安裝方式，有獨輪、兩輪、三輪和四輪之分。

　　不同用途的手推車有不同的車體結構。通用四輪手推車多半有一個載貨平臺。專用手推車則結構繁多，有的車體伸出托架，便于安放桿、軸和管子等零件;有的車體制成箱形,適于搬運重量輕而便于裝卸的物品;有的為便于裝卸桶裝液體、紙卷等筒狀貨物，車體上有兩條扁鋼形成低矮斜面，以利于筒狀物滾上滾下，如筒狀貨物裝卸車;有的車體形狀完全與貨物吻合,如氣瓶車;有的十分小巧,可以折疊，便于攜帶?，F(xiàn)代手推車都裝有滾動軸承，車輪用充氣輪胎或實心腳輪。

　　獨輪車可在狹窄的羊腸小道、便橋和跳板上行駛，可以原地轉向，傾卸物品十分便利。常用的兩輪車有搬運成件物品的手推搬運車(老虎車)、搬運散狀物料的斗車和架子車等。通常，三輪推車中有一個萬向輪、四輪推車中有兩個可繞垂軸回轉的回轉腳輪(既插桿萬向輪)。這種活動腳輪在運行中能隨著車輛運動方向的改變而自動調整到運行阻力最小的方向。