萬向輪用什么軸承做的?萬向輪可以用深溝球軸承、平面推力球軸承作為傳動件，三泰軸承可供此軸承。深溝球軸承結構簡單，使用方便，適于高速，應用極為廣泛，能承受徑向力也可以承受一定的軸向力。調心軸承承載能力較小，主要承受徑向載荷，具有很好的調心性，可以自動補償由于軸的撓曲和殼體變形產生的同軸度誤差，適用于支承座孔不能嚴格對中的部件中。

　　萬向輪是指安裝在腳輪輪子的支架能在動載或者靜載中水平360度旋轉。制造萬向輪的材料有多種，最普遍的材料是：尼龍，聚氨酯，橡膠，鑄鐵等材料。廣泛應用于礦山、機械設備、電子設備、醫(yī)療設備、工程裝修、紡織、印染、家具、物流設備、倉儲、周轉車、機箱、機柜、設備、機電、無塵車間、生產流水線、大型超市等眾多行業(yè)和各種領域。

　　根據其不同的用處，軸承分鐵芯、鋁芯、塑芯，尺寸1寸至8寸不等。其中鐵芯、鋁芯一般為重型承重輪，使用時常配備剎車器具。

　　構造特點

　　安裝高度：指從地面到設備安裝位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊緣最大的垂直距離。

　　支架轉向中心距：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

　　轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。

　　行駛負荷：腳輪在移動時承重能力也稱動負荷，腳輪的動負荷因工廠的試驗方式不同而有所差別，也因輪子的材料不同而不同，關鍵在于支架的結構和質量是否能夠抗沖擊和震蕩。

　　沖擊負荷：當設備受到承載物沖擊或震動時腳輪的瞬間承重能力。 靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷靜態(tài)負荷：腳輪在靜止狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般情況應為行使負荷(動承載)的5～6倍，靜態(tài)負荷至少應是沖擊負荷的2倍。

　　轉向：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數，轉動半徑過短會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽命縮短。

　　行駛靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等，輪子越大行駛靈活性越好，在平穩(wěn)地面上硬質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力，但在不平的地面上軟質的輪子省力，但在不平的地面上軟質的輪子能更好地保護設備并避震!