可伸縮拉桿行李箱的使用極為普遍，早已為現(xiàn)代人出差或旅游時(shí)一種極好的包裝器具。?

現(xiàn)行市面上常見(jiàn)的行李箱拉桿設(shè)計(jì)，為適應(yīng)不同使用者使用之需，通常分成有二、三段的調(diào)整設(shè)計(jì)，而其主要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大致均由內(nèi)、外管相互插組成具有伸縮調(diào)整功效，而其分段伸縮調(diào)整定位控制方式極多。
主要仍以于插組內(nèi)、外管間，預(yù)設(shè)可伸縮的卡塊或凸柱，于相對(duì)應(yīng)插組的外管壁面上則預(yù)設(shè)等分排列的卡合孔，供兩插組管件可做分段伸縮的卡合定位，其控制連動(dòng)，則配合內(nèi)管內(nèi)部插置一連桿做連動(dòng)控制，其實(shí)際組裝方式有很多種型式。
便經(jīng)?？吹剑瑲w納其所需的構(gòu)件以一完整的行李箱拉桿組而言，除需具備兩側(cè)分置的內(nèi)、外管外，于外管上需設(shè)有等分的卡合穿孔，內(nèi)管底部則需以端頭固定，該端頭更需具有彈性卡合塊的裝置，供可伸出卡合到外管做伸出定位，而于內(nèi)管的中央則需插設(shè)一連桿，配合連控的桿件，使其可與手把上所設(shè)的撥控裝置做連動(dòng)，以驅(qū)控內(nèi)管底部卡合塊做伸縮卡合的操作，使拉桿組得以達(dá)到伸縮使用的調(diào)整控制。
而所有的改良設(shè)計(jì)，大多僅限于連桿驅(qū)動(dòng)手把控制或內(nèi)、外管間的驅(qū)動(dòng)卡合控制的改良而已，對(duì)于實(shí)際的結(jié)構(gòu)組裝不論于構(gòu)件及其設(shè)計(jì)傳動(dòng)方式，大多并無(wú)改變。
但這些設(shè)計(jì)改良從實(shí)際使用功效上可看出完全是針對(duì)消費(fèi)者的使用省力需求及制造組配簡(jiǎn)化做為改良的目標(biāo)。但面對(duì)現(xiàn)階段消費(fèi)者多樣化的需求及實(shí)際制造成本的居高不下的事實(shí)，以現(xiàn)行分固定段落式的調(diào)整模式，顯然并不能完全符合使用的需求，加上整個(gè)拉桿組構(gòu)件繁多，使得實(shí)際生產(chǎn)成本無(wú)法有效降低，以致形成經(jīng)營(yíng)及制造上的困擾，而面對(duì)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈及實(shí)際組裝技術(shù)的簡(jiǎn)化、制造成本降低的需求，如何將整個(gè)伸縮連控結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且能達(dá)到任意長(zhǎng)度調(diào)整的使用目的，實(shí)為一極待研究改良的課題。
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